二十世紀六○年代末，美國文化人類學家克利弗德．紀爾茲(Clifford Geertz)前往印尼的爪哇島進行田野考察。紀爾茲深入到當地居民的農耕生活中，潛心研究族群文化狀態，發現當地人千百年來一直維持著刀耕火種的原始農業型態，生活方式和世界觀也同樣保持著千百年前的狀態，換句話說，他們日復一日、年復一年地長期停留在一種簡單重複、沒有進步的輪迴狀態中。

回到美國後，紀爾茲將他的考察結果寫成報告，並把這種現象取名為「內卷化」(Involution)。

「內卷化效應」的根源是缺乏革新的動力。因為爪哇島土地肥沃、物產豐富，即使採用千百年前的生產方式依然產出驚人，所以，當地人完全沒有欲望也沒有必要改變自己的生活。而在現代社會中，這樣的「內卷化」也無處不在。

二○○九年六月一日，美國通用汽車公司正式向紐約破產法院遞交破產申請—這

家成立於一九○八年的汽車製造業巨頭因未能靈活地應對汽車產業發展的巨變，終於，在外國製造商的猛攻下，不得不宣布破產重組。

一九○八年，馬車製造商威廉．杜蘭特(William C. Durant)創立了通用汽車公司。

最初，通用汽車旗下只有別克一個品牌，而後在幾年內收購了凱迪拉克等二十多個品牌。

一九二九年，通用汽車收購了德國歐寶品牌。到一九三一年，通用汽車已經一躍成為全球最大的汽車生產商。

然而，當時汽車行業的巨大時代紅利和龍頭地位所帶來的驕傲，最終卻斷送了通用汽車的大好前程。在汽車工業的巔峰時代，通用汽車內部從上到下都彌漫著陳腐的官僚氣息，在民用小轎車需求量暴增的時代依然高度依賴大型車這一傳統車型，一味滿足於吃老本，而疏於加強自身的競爭力。

結果，一九七三年石油危機過後，日本車憑藉小型和低能耗加強了出口攻勢，導致以通用為首的美國三大汽車巨頭陷入了巨額虧損。到了二○○八年，席捲全球的金融危機終於給了通用汽車致命的一擊，公司的資金鏈斷裂，不得不申請破產。

大到一個社會，小到一個組織，再具體到一個人，一旦陷入原地踏步的「內卷化效應」，就如同車入泥潭。表面上看，車輪依然在瘋狂轉動，實際上卻在原地踏步、裹足不前，無謂地耗費著有限的資源，最終難逃被時代淘汰的命運。

我們的周圍總有著這樣的人：他們以無所謂的態度應付著工作，對於自己身上的潛力無動於衷，永遠滿足於現狀，寧願始終待在原地也不肯花點心思向上攀登，就這樣一輩子碌碌無為、敷衍了事，過天算一天。

在現代社會的叢林裡，他們和爪哇島上的居民沒有兩樣—沉醉在當下的舒適生活

中不思進取，日復一日地過著「內卷化」的生活。直到某一天，遭到來自大海另一邊的工業文明的無情碾壓。

那麼，如何避免「內卷化效應」呢？ 最好的方法就是不要原地打轉，而要讓自己跑起來。在非洲大草原上，每天當太陽剛剛升起，羚羊就開始成群結隊地跑過平緩的山崗，找到水源。

而在羚羊的不遠處，狼群也在奔跑—牠們不停地奔跑是為了獵食羚羊。當狼群開

始奔跑的時候，獅子也開始了奔跑—它必須趕在狼群之前找到食物，否則，今天可能又是一個忍飢挨餓的日子......

這是每天發生在大草原上的一幕，每天都在上演的生存競賽—沒有任何外在的力

量在引導這一切，動物們不知疲倦地奔跑完全是出於內心的驅使—要麼生存，要麼死亡。也正是這種「奔跑」，讓非洲大草原永遠煥發著生機。

人類社會同樣是一個永不閉幕的競技場，每天都在進行著淘汰賽。只有讓自己「跑起來」，才能更好地生存，避免被無情的淘汰。也只有跑得比同類更快，才能獲得比同類更好的生存環境。

不光要「跑起來」，還要時刻與最優秀的人賽跑，在一個所有人都在奔跑的環境中，跑得不夠快，就依然擺脫不了「內卷化」的陷阱。而只有比別人更快，才能在未來的競爭中贏得主動。

《墨菲定律》

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