18學群導讀 理工類｜工程學群

文／吳雨晴　插畫／編輯部

　回顧台灣經濟發展歷史，從50年代的輕工業、60年代的重工業，到70年代後迄今的科技業，製造業自始至終扮演關鍵角色，在這場台灣快速起飛、晉升亞洲四小龍經濟的奇蹟中，製造業可說是最大功臣。

　然而，時至今日，製造業的榮景不復以往，隨著美中貿易戰的爆發，加速全球產業供應鏈的重組，製造業勢必轉型升級，以在瞬息萬變的經濟情勢中站穩腳步。因此，結合人工智慧、大數據及物聯網等尖端技術的「智慧製造」，成為目前的發展趨勢，相關人才的培育，將是未來的重點之一。

主要學系

　作為製造業發展基石的工程學群，涵蓋領域多元，是十八學群中最大的一支，可再細分為五大學類：電、機械、土木、化工及材料。

　電類顧名思義，研究與電相關的專業知識，主要學系包括：電子、電機、光電及通訊等。電子、電機具有重疊部分，不過仍有差異，前者著重於晶片等精密元件的製造；後者則專注於了解運作方式，並負責設計線路，整合所有元件。光電橫跨物理、化學、電機及資訊等領域；通訊則與訊號、電信及網路等息息相關。

　機械類身為「工業之母」，從最基本的機械工程，延伸出航太、生醫等專業領域，致力於培養學生的獨立思考與邏輯分析能力，並運用知識解決問題。土木類的主要學系則有土木、環境、水利及海洋工程等，相較於電類，土木類的應用多為民生設施，如：道路、房屋及交通運輸等。

　化工、材料的應用範圍廣大，前者包括生物技術、能源環境、製程、工廠成本及產量等；後者透過新型材料的開發、製程的改善，突破各領域在生產、製造上的困境，協助各產業技術升級與創新。

課程規劃

　工程學群的共同必修，包括微積分、普通化學、普通物理及工程數學等，選修則依據各自專業，擁有不同的課程規劃。以電類來說，最著名的便是「三電」，即電磁學、電路學及電子學；機械類則是「四大力學」，即熱力學、流體力學、動力學及材料力學；土木類也有「三大力學」，即理論力學、材料力學及結構力學；至於化工、材料，也須修習熱力學、流體力學或材料力學等。

未來發展

　身處理工至上的台灣社會，就讀工程學群的學子，多半無須擔心就業問題，出路相當寬廣，可說是各行各業的搶手人才，其中又以工程師為最大宗，如：電機工程師、機械工程師、土木工程師及航太工程師等。值得注意的是，此學群畢業後選擇繼續深造的比例極高，學士、碩士的薪水更經常出現差異，在決定是否攻讀研究所前，建議審慎評估業界及個人需求。

國立虎尾科技大學系主任 吳文忠

畢業即就業 飛機工程系競爭力超群

文／段友儒　圖／國立虎尾科技大學

國立虎尾科技大學以理工科系聞名全台，而工程學群包含「動機機械工程系」、「機械與電腦輔助工程系」、「機械設計工程系」，以及「飛機工程系」，共四大科系。工程類別當中，有些科目確實觸類旁通，科系間有些科目息息相關，不過這當中，最特別的就是「飛機工程系」，因為飛機有許多結構和機械原理，和一般工程機械相異，故較工程學群他系相比，較少共同科目。

起薪3萬8 正工程師年薪百萬

　正是因「飛機工程系」相當專業，故薪資不俗！「飛機工程系」系主任吳文忠表示，以長榮為例，進公司起薪就有3萬8，升上正工程師後，更能達到年薪百萬水準！因此不少學子都以進該科系為目標。

　除了薪資優渥，虎尾科大「飛機工程系」成為吸引學子的另一大主因，就是該系締造的高就業率，包含華航、長榮、亞洲、漢翔等前幾大航空公司，都和虎尾科大「飛機工程系」產學合作。其中，漢翔更是派業師授課，並且進一步實行產學合作、就業合約等保障，讓學生畢業即能就業。

學生專業性高 就業市場炙手可熱

　提到系上學生，在業界炙手可熱的祕訣，吳文忠自信表示，全是因為「重實作」。吳文忠強調，相較於他校重理論而言，虎尾「飛機工程系」更著重實作課程，包括從一、二年級開始，就有包括飛機基礎修護等課程，為此，系上也特別購買訓練台，供學生研習，精進技術。

▲聘請業師授課，以「實作課」拼出競爭力。

設備新穎、思維領先 學生出路多元

　虎尾「飛機工程系」不僅在傳統航太維修領域，成為學界領頭羊，在新興飛航領域更是有目共睹，該系早在6年前，跟上世界潮流，開設無人機課程，內容包括定翼機與旋翼機操作等相關課程，提供學生除航太維運外，另一條新出路。

超前部署找工作 轉職也不怕

　另外，為了讓學生與產業順利接軌，系上還成立「航空維修訓練中心」，讓學生在校期間學生就能完成各類證照考試，畢業前即能「超前部署找工作」，對學生而言，幫助甚大！

　對於理工有興趣，但尚未確立目標的同學來說，吳文忠也力推就讀「飛機工程系」。他表示，飛機工程原理和一般機電工程，稍有相通之處，因此，日後即便脫離航太本業，另謀高就也相對容易；吳文忠舉例，其中不僅有校友轉任機師、甚至擔任台積電工程師，可見「飛機工程系」出路，相當廣闊。