我們系上研究所分四個組：熱流、結構材料、控制、民航
這四個組的課程，在大學部都是必修
而這四個組也把所有有關飛機的相關領域都包含了
1.熱流：
熱與流是航太系的專業領域、航太系的靈魂所在。
熱不外乎就是針對發動機(引擎)燃燒、火箭推進器，以及任何有關於熱的研究。
流主要就是針對飛機外型的整個氣體動力研究，包含其他科系絕對碰不到的超音速部分(高中時學的氣流流經較窄的管子時，速度變快；超音速時，會變慢啦!!!!!)
2.結構材料
飛機的材料，當然是越輕、越強越好，所以我們跟一般材料系一樣研究材料，不過我們更
加注重航空材料的研究，重量、強度、疲勞.......等等。然後，為了減輕重量，飛機的
材料都被大大的打孔所以我們學的飛機結構，就是在計算被挖過洞後的材料應力分析
3.控制
你說電機、機械也會控制啊，還比你強，你們航太憑什麼？
我說，你出國搭的飛機敢搭哪一種？
自動駕駛部分是由電機or資工系所做，還是航太系本身所做？
控制本身，是對一個系統控制的概念
例如說行車定速系統，遇到上坡、下坡時的自動回饋補正
簡單開放式系統控制：溫度高於27度，冷氣運轉，低於25度，冷氣停止
回受控制：溫度高於27度，冷氣低速運轉，高於30度，冷氣中速運轉
溫度高於35度，冷氣強烈運轉
再厲害一點的：屋頂上放置感應裝置，太陽光越強，冷氣運轉越強
再10分鐘下課，冷氣開始停止
或是像面TED影片中的四旋翼強大的性能都是自動控制的範圍
除了自動控制，通訊、GPS也算在這塊領域裡
組合在一起，就能實現自動駕駛、導航
令我很震驚的一段系上影片就是
我們系上團隊用自己的無人飛機配上自己的控制系統
手控起飛後，飛出外海→切換自動控制→飛到澎湖!!!!!→自動駕駛回來→切換手控降落
這就是念控制能實現的夢想之一
控制的範圍也很廣
像是工廠裡的控溫、控壓也都是.....
4.民航
民行的負責部分也很廣，就我所知：
飛行法規、飛行訓練、飛行品質、控管、安全、模擬器.......等
抱歉我對民航這部分不太熟，請見諒
