幹線公車開通囉！台北市政府推動全新「類捷運」幹線公車（Taipei Metro Bus），5條路線正式上路，採密集發車營運，尖峰班距每4至6分鐘發出一班車，離峰則為5至10分鐘，不同於一般公車，民眾使用電子票證搭乘幹線公車與雙北市區公車，1小時內雙向轉乘享有半價優惠。
 

       幹線公車第一階段優先推出南北向敦化、松江新生，東西向則有民生、仁愛和內湖共5線幹線路廊，經北市公運處評選後，由既有的285、642、518、263及287路公車轉型為幹線公車，分別為首都客運、大都會客運、台北客運和新店客運營運。

       嶄新的幹線公車7月5日上路，台北市交通局長張哲揚指出，北市規畫「8縱8橫」公車路網，首波5條幹線公車營運後，半年後將檢討成效，明年底前16條幹線公車全部上線，若成效不錯會加速腳步，使公車行駛有效化，讓民眾享受便捷生活。

（由左到右）首都客運董事長李博文、北市公車聯管委員會主委黃奕炳、新北市政府交通局長王聲威、台北市副市長林欽榮、台北市交通局長張哲揚、公運處處長常華珍出席「幹線嗶計畫 轉乘5好康」通車記者會。

轉乘享有半價折扣
       張哲揚舉例，民眾持電子票證普通卡搭雙北市公車後，在1小時內轉乘幹線公車即享有優惠，原本全票15元折扣8元後只要付7元，如果是先搭乘幹線公車，1小時內轉乘一般公車，及幹線公車轉幹線公車，都享有半價折扣。

       他表示，轉乘優惠預計讓幹線公車轉乘量成長10％，經過3個月觀察，因應民眾轉乘行為改變，再通盤檢討與幹線路廊重疊度達60％的路線，或相接的公車路線，在台北捷運逐步通車的過程中，調整公車路線班次和新闢區間車，才能兼顧公車運量與高服務品質，達成捷運與幹線公車為主、雙北市公車為輔的目標。

民眾持電子票證普通卡搭雙北市公車後，在1小時內轉乘幹線公車即享有優惠。

提升公車路網效率
       北市公車網絡完整，平均每日載客數約有130萬人次，經電訪調查結果分析，北市有近4成民眾覺得公車路線複雜彎繞、去返程不一致且路線數太多，影響搭公車意願。

       為解決民眾長期以來搭公車困擾，張哲揚指出，幹線公車成形後，就能循序漸進把公車功能強化為「快速、幹線、支線、微循環」等4個層級路線，讓支線及微循環公車輔助捷運或幹線公車外，延伸接駁成為一個「網路面」的服務，提升公車路網效率。

       張哲揚解釋，有別於舊有幹線公車，重新對外招標評選現有路線轉型幹線公車，經大數據分析北市每天公車超過1.8萬人次搭乘的路廊，第一階段遴選5條路線，加碼轉乘優惠，擾動旅客搭乘習慣，減少「一車直達」需求，公車路線才可朝較有效率方式規畫，達到路網結構調整目的，增加公車運量與使用率。他表示5條幹線公車雖然是既有路線，但有乘客轉乘率最多達28％，推出幹線公車後，轉乘率將再成長10％，預計每天將有1.8萬人次享有幹線公車轉乘優惠。

幹線公車有延伸和擴深捷運系統的概念。

醒目易辨識的全新LOGO
       為讓民眾區別幹線公車，針對公車車前路線機、車體外觀、公車站牌和路線圖，設計全新專屬LOGO標誌，張哲揚指出，幹線公車LOGO結合人、路網與轉乘意象，呈現城市、路網與人們密不可分的關係。張哲揚說，幹線公車依幹線路廊方向賦予專屬代表色彩，南北向為綠色，東西向為藍色，其他方向則為黃色，不但候車亭會有特定色彩配置，公車車前路線機也採用全彩LED顯示。


為讓民眾區別幹線公車，設計全新專屬LOGO標誌。

點數加倍送 還能抽機票
       交通局為鼓勵民眾踴躍搭乘，除轉乘優惠外，UUPON會員即日起至10月5日，持悠遊卡轉乘5條幹線公車1次可獲得UUPON點數1點，世界大學運動會舉辦期間於指定路線上下車，點數2倍送。

       此外，累積最多轉乘數的會員，可獲得1萬8250點UUPON，相當於兌換365杯咖啡的價值，還有機會抽中3萬5000哩長榮航空亞洲來回經濟艙機票。至於民眾所熟知的「前幹線公車」，已於6月起變更新路線編號，行駛動線與站位不變，敦化幹線變為688路、信義幹線變為88路、信義新幹線變為588路、和平幹線變為568路、重慶幹線變為300路、中山幹線變更為200路及忠孝新幹線變更為600路。

資料來源：台北市公車聯營管理委員會