通勤族注意！「類捷運」的幹線公車，將在7月5日正式上路。

類捷運密集發車 省時更省荷包

       隨著臺北市幹線公車的正式上路，提供類捷運的服務，除了發車班次密集，平常日尖峰時段4到6分鐘就有一班車，而且在1個小時內轉乘雙北市區公車，更能享半價優惠，「省錢又省時間，是十分便民的一大良善措施！」

       公車族大利多來了，「類捷運」的幹線公車，將在7月5日正式上路！隨著捷運二期路網完成，加上公車路線不斷增加與調整，現行臺北市聯營公車的功能定位逐漸模糊，為提升公車辨識度，臺北市推出了「類捷運」的幹線公車「Taipei Metro Bus」方案，在臺北市的主要幹道規劃出16線幹線路廊，原則挑選在站與站之間日運輸人次約超過1萬8千人次以及公車專用道等路段設置，部分路線與捷運平行，期能與捷運相輔相成，並配合支線公車轉乘接駁，更輔以YouBike及步行，打造更完善的綠運輸系統。

       第一階段將目前五個載客量大的公車轉型為幹線公車，南北向計2線有敦化、松江新生，東西向計2線則是民生、仁愛及內湖幹線，班次密集，候車時間平日尖峰班距4-6分鐘、離峰班距5-10分鐘，以密集發車模式行駛於市區幹道，路線起、迄端依民眾需求延伸服務，並比照捷運提供與雙北市區公車間的轉乘半價優惠，期盼提升公車使用率與便利性。

打造幹線公車路網

       臺北市公車網絡完善，班次密集，日運量搭乘平均有130萬人次，105年進行公車服務調查，9成以上民眾滿意，但仍有4成民眾反映公車路線複雜、公車抵達時間難以掌握、去返程不一致且路線數多等，不常搭乘的人或是外籍人士在轉乘時常常容易卡關，如何降低公車複雜度，是當前最關鍵的問題！

       2014年柯文哲競選臺北市長，最重要的一項交通政見是重整公車路網，具體而言有四大方向：重新規劃路線、合併重複路線、取消無效率長路線、採用高效率短里程接駁。臺北市公共運輸處積極推動公車路網，推出公車層級式結構，以「快、幹、支、微」四個層級做為劃分，就是在這四大公車改革方向的基礎上所規劃；快速公車與新北市政府交通局合作，已完成階段性任務，目前則以推動幹線公車為首要工作，第一階段5條幹線公車建置完成後，將會陸續完成臺北市八橫八縱公車，打造「幹線公車路網」。

公車族新福音

       目前第一階段規劃的5條幹線公車皆由現行公車路線轉型而來，行駛動線與站位皆維持不變。東西向的民生幹線為首都客運518路，由麥帥新城到圓環，行經民生東、西路；仁愛幹線為臺北客運263路，從五福新村到南港花園社區，行經仁愛路；南北向的松江新生幹線為新店客運642路，從青潭至復興北村，行經松江路、新生南路；敦化幹線為大都會客運285路，由麟光新村至榮總，行經敦化南、北路。另外，內湖幹線為大都會客運287路，從東湖到衡陽路，行經北安路、內湖路、文德路、成功路等幹道；其中，民生、仁愛及敦化幹線可彌補捷運未經過的路線。

全新幹線公車依幹線路廊方向賦予其專屬代表色彩，南北向採綠色、東西向藍色。

公車識別全新大改造

       為避免新舊幹線公車造成民眾混淆，除變更路線編號外，新版的幹線公車外觀、站牌會特別標示區隔。全新幹線公車依幹線路廊方向賦予其專屬代表色彩，南北向採綠色、東西向藍色、其他為黃色，藍色代表「幹線系統」、「藍天」、「城市」，綠色代表「綠意」、「生活美好」，黃色代表「陽光」、「希望」、「文化」；並特別設計了專屬LOGO，將人、路網與轉乘意象結合，呈現出城市、路網與人們密不可分的關係，黃藍綠三色的交融也象徵不同人群的文化與包容，述說人跟人交會與轉乘所帶來的便利生活。

幹線公車擁有專屬LOGO，將人、路網與轉乘意象結合，呈現出城市、路網與人們密不可分的關係。

黃藍綠三色的交融象徵不同人群的文化與包容，述說人跟人交會與轉乘所帶來的便利生活

       全部的幹線公車均採用低地板公車，讓行動不便人士方便上下公車，並比照捷運於車內設有LCD資訊顯示面板，提供清楚的到站訊息；車體看板部分，採用256色全彩LED，各站牌及候車亭也有專屬顏色設計，例如民生幹線屬東西向，因此公車站牌、候車亭會以「藍色」為主設計意象；除了按主色設計，幹線公車的前後車門、車頭LED辨識器以及車廂內部，皆會標誌專屬LOGO，讓民眾「裡外」都可知道該公車為幹線公車。各公車站的路線圖未來將仿效捷運，過站站名字體變淡、當站站名字體放大，搭公車不再擔心「坐錯邊」。

全部的幹線公車均採用低地板公車，讓行動不便人士方便上下公車。

新版的幹線公車的站牌、候車亭以及路線圖也會特別標示，以便民眾與一般公車做出區隔。

轉乘半價優惠

       過去大眾運輸轉乘優惠以公車及捷運為主，公車轉公車沒有優惠，為了鼓勵搭乘幹線公車，交通局也推出轉乘優惠，以往只有捷運與公車於1個小時內互相轉乘可享有減免8元的優惠，7月起幹線公車上路後只要持悠遊卡、一卡通、遠鑫卡及愛金卡等電子票證搭乘，認明專屬LOGO，就像捷運轉乘優惠一樣，無論先搭幹線公車、還是先搭雙北市區公車，只要在1小時內有跟幹線公車發生「雙向轉乘」行為，便享第二趟半價優惠，以全票為例，刷電子票證第二趟只要7元，學生票刷電子票證享有半價優惠，但投幣搭乘則無法享有優惠。

       臺北市公車路線繁雜，現在又新增了幹線公車，讓不少民眾質疑是有其必要性？臺北市公共運輸處表示，幹線公車路線的建構，可有效減少民眾因公車轉乘造成費用增加，進而培養民眾轉乘習慣，刺激公車使用率；未來，與幹線公車平行或相接之公車路線，亦將進行通盤檢討，包括路線及班次的配合調整，進一步檢視支線公車及微循環公車路線，以簡化現有公車網路複雜程度，增加民眾使用便利性，達到整體公車路網調整之目標。

7月起幹線公車上路後只要持悠遊卡、一卡通、遠鑫卡及愛金卡等電子票證搭乘，可享轉乘半價優惠。

新聞來源：台北市公車聯營管理委員會